🏁 KN×TTMRC チャンピオンエンジンフルキット TTE 239cc｜グリファス / シグナスX7型対応
商品詳細
🔥 S-1GPレギュレーションを意識した本気の239ccフルキット
KN×TTMRC
チャンピオンエンジンフルキット TTE 239cc
TTMRC製のCNCポート加工済みビッグバルブヘッド、69mmボアアップキット、64mmロングストローククランク、専用ハイカム、専用ロッカーアームまでセットになった、ハイレベルなエンジンフルキットです。
排気量は、ボア69mm × ストローク64mm = 239cc。
S-1GPレギュレーションいっぱいの排気量を狙った、本格チューニングエンジン向けの内容となっています。
構成パーツはすべてこのキット専用設計となっており、ヘッド・シリンダー・クランク・カムまわりの組み合わせに悩みにくい安心のフルキットです。
◆ TTMRC製チャンピオンエンジンキット
◆ 排気量239cc仕様
◆ CNCポート加工済みビッグバルブヘッド
◆ IN28mm / EX25mm ビッグバルブ仕様
◆ 69mm鍛造ピストンシリンダーキット
◆ 64mmロングストローククランク
◆ 駆動側スプライン付きクランク
◆ NR5カムシャフト＋専用ロッカーアーム付属
◆ ロングスタッドボルト＋1コマロングタイミングチェーン付属
◆ グリファス / シグナスX7型対応
⚙️ キット専用設計のエンジン構成
本キットは、単品パーツを寄せ集めた仕様ではなく、構成パーツすべてがこのキット専用として組み合わされたフルキットです。
シリンダーヘッドはCNCポート加工済みで、バルブサイズはIN28mm / EX25mmという大径仕様。
吸排気効率を高め、高回転域までしっかり回していくチューニングエンジン向けの内容です。
組み合わされるカムシャフトは、VVAを廃止した男らしい仕様のNR5カムシャフト。
おいしい回転域はおおよそ9,500〜10,000rpm付近となっており、純正の扱いやすさよりも、競技・スポーツ走行でのパワーを重視した仕様です。
🧱 69mm鍛造ピストン＋64mmロングクランク
シリンダーキットは69mm鍛造ピストン仕様。
シリンダーヘッドとともにウォータージャケット位置も最適化されており、ガスケット抜けのリスクを抑えた設計です。
また、シリンダースリーブ外径は74mmのため、対応車種ではクランクケース加工不要で組み込み可能な設計となっています。
64mmロングストローククランクの駆動系側には、スプラインが奥まで刻まれており、このエンジンで致命的なトラブルになりやすいランププレート焼付き対策にもつながる仕様です。
◆ 69mm鍛造ピストン
◆ 64mmロングストローククランク
◆ 排気量239cc
◆ スリーブ外径74mm
◆ 対応車種ではクランクケース加工不要
◆ 駆動側スプライン付きクランク
◆ ランププレート焼付き対策にも有効
📦 キット内容・スペック
■ シリンダーヘッド
・CNCポート加工済み
・バルブサイズ：IN28mm / EX25mm
・数量：1個
■ カムシャフト / ロッカーアーム
・NR5カムシャフト
・専用ロッカーアーム
・数量：1台分
■ シリンダーキット
・69mmシリンダー
・鍛造ピストン
・ピストンリング
・ピストンピン
・クリップ
・上下ガスケット
・数量：1台分
■ クランクシャフト
・64mmロングストローククランク
・駆動側スプライン付き
・数量：1本
■ スタッドボルト / タイミングチェーン
・ロングスタッドボルト
・1コマロングタイミングチェーン
・数量：1台分
⚠️ カムスプロケットは180度タイプ必須です【重要】
付属のカムシャフトの穴位置は、180度タイプです。
そのため、組み合わせるカムスプロケットも必ず180度タイプをご使用ください。
100度タイプのカムスプロケットとは組み合わせできません。
■ 推奨カムスプロケット
🔧 YAMAHA純正 カムスプロケット 180度タイプ
シグナスX 7型 / XR / グリファス対応
https://www.guysfactoryshop.jp/product/540
180度タイプは、グリファスでは2024年10月頃までの車両に採用されている場合があります。
ただし、車体番号からの判断はできません。
必ず現車のカムシャフトおよびカムスプロケットの穴位置をご確認ください。
2025年式以降の車両では、どの車種もほぼ100度タイプと思われますので、180度タイプカムスプロケットへの変更が必要になる可能性が高いです。
🧩 同時装着・推奨部品について
本商品は239ccの本格チューニングエンジンキットです。
エンジン本体だけでなく、冷却系・潤滑系・燃調・始動性まで含めた総合的なセットアップが必要になります。
■ サーモスタットキャンセルキット
239cc仕様では熱対策が非常に重要になるため、サーモスタットキャンセルキットの併用を強く推奨します。
https://www.guysfactoryshop.jp/product/351
■ 強化ウォーターポンプ / 強化オイルポンプ
冷却水とオイルの循環量をしっかり確保するため、強化ウォーターポンプ、強化オイルポンプの使用も強く推奨します。
https://www.guysfactoryshop.jp/product/349
■ デコンプカム
良好な始動性を得るため、専用のデコンプカムの使用をおすすめします。
https://www.guysfactoryshop.jp/product/541
※ベースが純正155ccの車両は、純正デコンプカムを使用可能です。
■ ECU
本キットを使用する場合、ECUはaRacer SuperXXが必須です。
AF3空燃比モジュールとのセットがおすすめです。
グリファス用はこちら
https://www.guysfactoryshop.jp/product/342
シグナスX7型用はこちら
https://www.guysfactoryshop.jp/product/543
aRacer SuperXX / SuperXを使用することで、純正同様に良好な始動性を狙ったセッティングも可能です。
⚠️ 駆動系・車体側の注意点
本キットに付属する64mmロングストローククランクは、駆動系側にスプラインが奥まで刻まれた仕様です。
そのため、使用する駆動プーリーのランププレートは、スプライン付きのものが必要となります。
ご使用のプーリーに合うランププレートをご用意ください。
また、シリンダー長の関係で、シリンダーヘッドが前方に約6mmほど移動します。
この影響により、周辺部品やマフラー取付位置がズレる場合があります。
■ 必ず確認するポイント
・スプライン付きランププレートの有無
・シリンダーヘッド前方移動による干渉
・マフラー取付位置のズレ
・エキパイ位置
・ラジエターホースや周辺ホース類
・外装、フレーム、ステー類との干渉
・冷却水ライン
・オイルライン
組み込み前に、使用するマフラーや周辺パーツとの相性を必ず確認してください。
🏍 適合車種
■ シグナスグリファス 6型
・国内仕様【BKG】UBS
・台湾仕様【B8R】UBS / ABS
■ シグナスX 7型
・国内仕様【DR2】UBS
・台湾仕様【DL8】UBS / ABS
■ シグナスXR 7型
・台湾仕様【DR3】
■ BW’S125 3型
・台湾仕様【BBJ】
■ X FORCE
・国内仕様【BLB】
■ FORCE 2.0
・台湾仕様【BFV】
■ AUGER
・台湾仕様【BLC】
🔎 未確認車種について
■ NMAX155 2型 V2
・台湾 / インドネシア仕様【B4V / B6H】
■ NMAX155 2型 V2
・国内仕様【BBD / D89】
■ AEROX155
・タイ仕様【BF6】
■ AEROX155
・インドネシア仕様【B65 / BBP】
■ NVX155
・マレーシア仕様【BDL】
※ケース加工が必要になる場合があります。
※ご購入前に現車確認をおすすめします。
🛠 取付について
本商品はエンジン内部のフルキットです。
組み込みには、エンジン分解・測定・組付け・燃調セッティング・冷却系対策・駆動系セッティングなど、非常に高い知識と経験が必要です。
説明書は付属しておりません。
熟練した方、またはチューニングエンジンの組み込みに慣れた専門店での作業をお願いします。
■ 組み込み時に確認するポイント
・各部クリアランス測定
・バルブタイミング確認
・カムスプロケット180度タイプ確認
・ピストンとバルブのクリアランス確認
・カムチェーン、テンショナー状態確認
・ヘッド前方移動による干渉確認
・マフラー取付位置確認
・冷却水ライン確認
・オイルライン確認
・ECUセッティング
・空燃比確認
・始動性確認
・慣らし運転
⚠ 注意事項
※本商品はKN×TTMRC チャンピオンエンジンフルキット TTE 239ccです。
※競技・チューニングエンジン向けの商品です。
※適合車種以外への流用データはございません。
※説明書は付属しておりません。
※熟練した方、または専門店での作業をお願いします。
※テンショナーガスケット、タペットカバーガスケット、冷却水、オイルなど、脱着に必要なガスケット類や油脂類は別途ご用意ください。
※付属カムシャフトの穴位置は180度タイプです。
※必ず180度タイプのカムスプロケットをご使用ください。
※100度タイプのカムスプロケットは使用できません。
※180度 / 100度タイプの判断は車体番号からはできません。必ず現車確認を行ってください。
※2025年式以降は、どの車種もほぼ100度タイプと思われます。
※駆動プーリーのランププレートはスプライン付きのものが必要です。
※ご使用のプーリーに合うランププレートをご用意ください。
※シリンダー長により、シリンダーヘッドが前方に約6mmほど移動します。
※ヘッド位置の変化により、周辺部品との干渉にご注意ください。
※上記理由により、マフラー取付位置がズレます。ご使用のマフラーを必ず確認してください。
※サーモスタットキャンセルキットの併用を強く推奨します。
※強化ウォーターポンプ、強化オイルポンプの併用を強く推奨します。
※良好な始動性を得るため、デコンプカムの使用をおすすめします。
※ECUはaRacer SuperXXが必須です。
※AF3空燃比モジュールとのセットがおすすめです。
※燃調不良、点火設定不良、冷却不足、潤滑不足、組付け不良はエンジン破損につながる可能性があります。
※組付け後は必ず空燃比、油温、水温、異音、漏れ、各部干渉を確認してください。
※装着後・使用後・加工後の返品交換はお受けできません。
