🏁 TRHC ダウンドラフトインテークマニホールド 【シグナスX・BW’S125対応】｜レスポンス重視の吸気🔥

⚡ アクセルを開けた瞬間の“パンチ”が変わる

下向き吸気（ダウンドラフト）構造で、確実なレスポンス向上

TRHC ダウンドラフトインテークマニホールドは、
吸気を真下に向かって空気を流すことで、
燃料と空気の流れを整え、充填効率を高めレスポンスとアクセルのレスポンスを確実に向上させるインマニです。

ノーマルホイールベースでも
フレームにギリギリ干渉しない角度で設計されており、
攻めた形状ながら実用性も考慮されたレイアウトが特徴です。

🔧 商品特徴

• ダウンドラフト構造による吸気効率アップ

• アクセルレスポンス・レスポンスの向上が体感しやすい

• ノーマルホイールベース対応設計

• 各社スロットルボディに幅広く対応

• ボアアップ／吸気チューニング車両に最適

👉 「高回転だけでなく、開け始めを良くしたい」方向けのインマニです。

📐 スロットルボディ対応サイズ

■ FI用 スモールボディ

• 新雅部品：28〜30φ

• KOSO：28φ

• TRHC：30φ（※要サイズ確認）

• NCY：28〜30φ

■ FI用 ラージボディ

• 新雅部品：32〜36φ

• KOSO：30〜36φ

• NCY：32〜36φ

• TRHC：32〜36φ

※車両仕様・個体差により、事前のサイズ確認を推奨します。

🔩 インジェクター対応

• 純正インジェクター

• TAYAKA製インジェクター

※上記以外のインジェクターは対応しておりません。

🏍 適合車種（まとめ表記）

■ YAMAHA シグナスX

• 1〜5型（国内／台湾仕様）

■ YAMAHA BW’S125

• 2型（国内／台湾仕様）

⚠ 注意事項（必ずご確認ください）

• 🔧 取付難易度：★★★★☆（加工あり）

• メットインスペースの加工（カット）が必須となります

• インシュレーターは在庫状況により
  　新雅部品製・赤色タイプになる場合があります

• セッティング変更（ECU・燃調）は必須です

🧠 こんな方におすすめ

• 吸気レスポンスを重視したい

• スロットルボディ大型化を検討している

• ボアアップ＋吸気チューニング車両

• レース・スポーツ走行メイン